Após um período de silêncio estratégico, a equipe da CSS trouxe novidades empolgantes para a comunidade de simulação. Em sua maior atualização até o momento, a desenvolvedora confirmou a expansão da família CSS 737 Classic, a integração nativa com o recém-lançado Microsoft Flight Simulator 2024 e uma reformulação completa em sua política de preços, atendendo a pedidos antigos dos simuleiros.
Se você estava aguardando para completar sua frota clássica da Boeing, o momento chegou. Além das novas variantes, a atualização promete um salto de qualidade nos sistemas e na usabilidade através de um Launcher redesenhado.
A Chegada dos 737-300 e 737-400
Cumprindo a promessa feita no lançamento inicial do -500, a CSS revelou que os aguardados modelos 737-300 e 737-400 estarão disponíveis muito em breve. Ambos chegarão com versões de passageiros e cargueiros (Freighter).
Para os amantes de operações de carga, o 737-300SF virá com a conversão PEMCO, enquanto o 737-400SF contará com a modelagem da conversão AEI. Um detalhe técnico interessante é a fidelidade na motorização: o add-on simula as diferentes potências dos motores CFM56-3 (20K, 22K e 23K), definidos automaticamente conforme a pintura (livery) escolhida no arquivo aircraft.cfg.
Suporte Nativo ao MSFS 2024 e Futura V2
A desenvolvedora investiu tempo reconstruindo partes do projeto para garantir compatibilidade total com a infraestrutura do novo simulador. A próxima atualização já trará uma versão estável e nativa para o MSFS 2024. A longo prazo, a CSS promete uma “V2” do 737 Classic, construída do zero com fotogrametria para explorar todos os recursos visuais e físicos da nova plataforma da Microsoft.
Nova Política de Preços: Adeus Assinatura Obrigatória?
Ouvindo o feedback da comunidade sobre o modelo de assinatura, a CSS flexibilizou as opções de compra. Embora as licenças mensais e anuais permaneçam (exclusivas via Launcher), agora será possível comprar variantes avulsas:
- Versões de Passageiros (-300, -400, -500): $45 USD cada (licença permanente).
- Versões Cargueiras: $10 USD como add-on para a respectiva versão de passageiro.
Vale notar que, ao optar pela compra avulsa, o usuário perde a opção de adquirir a licença permanente completa de $120. As mudanças entram em vigor junto com o lançamento das novas aeronaves.
Atualização Massiva de Sistemas e Correções
O 737-500 também recebeu carinho. As melhorias desenvolvidas para os modelos maiores foram retroportadas para o “baby Boeing”. Agora, os Winglets possuem um modelo de voo separado e são específicos por pintura, não podendo mais ser alternados via EFB. Além disso, foram corrigidos artefatos visuais no cockpit e animações das portas de carga.
Na parte sistêmica, a lista de correções é extensa, incluindo:
- Melhorias na lógica de VNAV e LNAV (incluindo curvas “Direct To” mais suaves).
- Novos sons de ground roll e trim.
- Correções no FMC e nas indicações do EHSI.
- Aprimoramento do Autoland e da física de arrasto dos flaps.
- Correções no EFB, incluindo integração com SimBrief para aeroportos alternados.
Esta atualização consolida o compromisso da CSS em manter o CSS 737 Classic relevante e competitivo no cenário atual da simulação.
Resumo e Análise Editorial FlySimBR
A CSS demonstra maturidade ao ouvir a comunidade, especialmente no quesito precificação. A introdução da compra avulsa (standalone) remove uma barreira de entrada significativa para quem não gosta do modelo de assinatura (“SaaS”) em add-ons. Tecnicamente, a padronização das ratings de motor via aircraft.cfg adiciona uma camada de realismo operacional bem-vinda. O suporte nativo imediato ao MSFS 2024 é crucial para a longevidade do produto, evitando que ele se torne “abandonware” na transição de plataformas. Resta ver como a promessa da “V2” coexistirá com a versão atual sem fragmentar a base de usuários.
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