Vídeo revela grande atualização de EFB no iFly 737 MAX 8 SP1
O canal Wheels Up Live no YouTube publicou uma prévia detalhada do novo EFB em estilo tablet que a iFly está preparando para o 737 MAX 8 no Service Pack 1. O vídeo foi liberado após o fim do embargo de prévias e mostra claramente que se trata de um trabalho ainda em andamento, rodando em versão beta.
O autor do vídeo é moderador do Discord da iFly e beta tester oficial, deixando claro o tempo todo que a interface, funções e até a organização dos menus ainda podem mudar até o lançamento do SP1. Ainda assim, o material já dá uma boa ideia do salto de usabilidade que o addon deve receber.
Novo EFB em formato de tablet e interface repaginada
A principal novidade é a substituição completa do EFB antigo por uma interface em formato de tablet, muito mais limpa e direta. Em vez de telas cheias de botões pequenos e menus pouco intuitivos, o novo layout aposta em ícones claros, organização por seções lógicas e uma navegação que lembra aplicativos modernos, algo que deve agradar quem voa longos trechos e passa bastante tempo configurando o avião.
O vídeo mostra que a iFly está tentando equilibrar profundidade de simulação com praticidade: funções avançadas continuam lá, mas melhor distribuídas, com menos cliques para chegar ao que importa. Para quem vinha achando o EFB do iFly datado frente a concorrentes como PMDG e FlyByWire, essa reformulação parece um passo necessário.
Funções destacadas: SimBrief, Navigraph e gerenciamento de voo
Entre os recursos apresentados, chamam atenção o salvamento e carregamento de panel states diretamente pelo EFB, páginas de configurações reorganizadas, acesso rápido a manuais, controle de anúncios de cabine, ground services e portas, além de integração com SimBrief para payload e balance. A presença de integração com Navigraph e ferramentas de performance reforça o foco em operações mais próximas do real, com cálculo de decolagem e pouso sem depender de aplicativos externos.
O EFB também passa a oferecer relatórios de falhas, personalização de cores dos displays e uma opção de aceleração 4x, pensada para quem quer encurtar cruzeiros sem recorrer a truques do simulador. É um pacote de qualidade de vida que, se bem polido até o lançamento, pode transformar a rotina de voo no iFly 737 MAX 8, especialmente em voos online com ATC.
Uso em iPad e foco em ecossistema de simulação
Outro ponto interessante mostrado no vídeo é o suporte ao uso do EFB em um iPad externo, espelhando a interface fora do cockpit virtual. Para quem tem setup de home cockpit ou simplesmente prefere deixar o tablet dedicado a checklists, performance e navegação, essa possibilidade aproxima ainda mais a experiência do que se vê na aviação real, onde o EFB físico já é padrão em muitas companhias.
Essa abordagem reforça a tendência de addons complexos se integrarem a um ecossistema mais amplo de simulação, conversando com serviços como SimBrief e Navigraph e aproveitando telas extras. Se a implementação for estável e com boa performance, o iFly 737 MAX 8 ganha um argumento forte para quem busca imersão sem abrir mão de praticidade.
Estado do desenvolvimento e o que ainda pode mudar
Junto com o vídeo, a iFly confirmou que os beta testers já estão na segunda versão beta do SP1 e agora estão autorizados a compartilhar vídeos, screenshots e outras prévias. Isso indica que o projeto avançou o suficiente para ser mostrado ao público, mas ainda não chegou ao ponto de congelar recursos ou prometer datas.
Não há qualquer ETA oficial para o lançamento do SP1, e a própria iFly ressalta que tudo o que aparece na build atual pode ser ajustado, removido ou expandido antes da versão final. Para a comunidade, o momento é de observar com calma, dar feedback e segurar a ansiedade: o EFB novo parece promissor, mas ainda é um anúncio em fase de testes, não um produto pronto.
Resumo e Análise Editorial FlightSimBR
O novo EFB do iFly 737 MAX 8 SP1 finalmente coloca o addon na mesma conversa de usabilidade de rivais mais modernos, com integração sólida a SimBrief e Navigraph e um visual de tablet que faz sentido em 2026; por outro lado, o histórico da iFly de desenvolver em ritmo mais lento e a ausência total de data de lançamento exigem cautela do simmer brasileiro, que deve encarar essa prévia como um bom sinal de vida do projeto, mas não como justificativa para comprar o avião hoje só apostando no que ainda está em beta.
