FlightSim Studio anuncia nova atualização experimental dos E-Jets no MSFS
A FlightSim Studio liberou a Public Experimental Update v0.10.36 da família E-Jets para Microsoft Flight Simulator 2020 e 2024, focada em aprofundar a simulação de navegação e o comportamento em decolagens e pousos. O pacote continua em fase experimental, voltado para quem topa testar novidades antes de chegarem ao canal estável.
Mesmo ainda dependendo de partes do autopilot padrão do MSFS, o addon vem ganhando camadas próprias de lógica e sistemas, aproximando os E-Jets de um nível mais avançado de simulação regional dentro do simulador da Microsoft.
Segundo a desenvolvedora, este update é mais um passo rumo ao último grande marco planejado: um autopilot totalmente customizado, que ainda está em desenvolvimento e chegará apenas em futuras versões.
Melhorias em MCDU, LNAV e procedimentos
O destaque da v0.10.36 é o pacote de melhorias no MCDU e no LNAV, que agora promete seguir rotas com mais precisão e estabilidade, reduzindo aqueles desvios estranhos em curvas e interceptações de aerovias. A FlightSim Studio também implementou de forma completa os procedimentos de missed approach, permitindo arremetidas mais fiéis ao que se vê na operação real dos E-Jets, algo essencial para quem voa online em redes como VATSIM e IVAO.
Outro avanço importante é a inclusão de holdings diretamente no MCDU, com suporte a todos os tipos de entrada. Isso abre espaço para voos IFR mais complexos, incluindo esperas publicadas ou vetores do ATC virtual, sem precisar improvisar no braço. A fase de flight complete também foi retrabalhada, permitindo voar múltiplos trechos na mesma sessão sem precisar reiniciar tudo a cada perna.
RNAV mais robusto com compensação de temperatura
Para quem gosta de voar RNAV em cenários de frio intenso, a atualização traz compensação de temperatura no FMS para aproximações RNAV. Na prática, isso ajuda a corrigir desvios de altitude causados por temperaturas muito baixas, aproximando o comportamento do que se espera em operações IFR reais em regiões de inverno pesado ou em altitudes elevadas.
Essa função ainda é relativamente rara em addons focados em jatos regionais no MSFS, então é um diferencial interessante para quem explora operações em aeroportos desafiadores, principalmente fora do eixo tradicional Europa–Estados Unidos, onde o clima extremo costuma pegar mais forte.
Decolagens e pousos mais críveis
A FlightSim Studio também mexeu no comportamento de decolagem e pouso, ajustando dinâmica de solo, resposta de controles e sensação geral de flare e toque. Embora o changelog fale apenas em “improved takeoff & landing behaviour”, a promessa é de um E-Jet menos nervoso na corrida e mais previsível na transição do ar para o solo, algo que vinha sendo alvo de críticas da comunidade desde as primeiras versões.
Esses ajustes de handling costumam ser sutis, mas fazem diferença em quem voa o mesmo avião com frequência. Para quem já tem o E-Jets na frota, vale a pena testar alguns circuitos de tráfego em aeroportos conhecidos e comparar com a sensação das versões anteriores.
Autopilot ainda é o último grande desafio
A própria FlightSim Studio reconhece que o último grande marco de desenvolvimento dos E-Jets é o autopilot. Hoje, o sistema ainda se apoia no autopilot padrão do MSFS, com uma camada customizada por cima para tentar aproximar o comportamento do real. Funciona, mas não com a precisão que a equipe considera ideal, especialmente em perfis mais exigentes de subida, descida e captura de ILS ou RNAV.
Um autopilot totalmente customizado está prometido para futuras atualizações, mas sem data. Até lá, quem entrar na branch experimental precisa ter em mente que o foco desta versão está mais em navegação lateral, MCDU e handling, e menos em resolver de vez todas as idiossincrasias do piloto automático herdado do simulador base.
Como acessar a branch experimental
A Public Experimental Update v0.10.36 dos E-Jets pode ser baixada pela branch Experimental via Contrail ou Aerosoft One, dependendo de onde você adquiriu o produto. A instalação segue o fluxo normal dessas plataformas, bastando selecionar o canal experimental dentro do gerenciador.
Por se tratar de uma versão pública de testes, é recomendável que o usuário esteja disposto a lidar com eventuais bugs e comportamentos estranhos. Em compensação, é a forma mais rápida de experimentar as novidades e, de quebra, ajudar a FlightSim Studio a lapidar o addon com feedback real de uso.
Resumo e Análise Editorial FlightSimBR
Esta atualização experimental dos E-Jets mostra que a FlightSim Studio está atacando pontos certos – MCDU, LNAV, holdings e RNAV com compensação de temperatura elevam bem o nível do pacote –, mas o fato de o autopilot ainda depender do sistema padrão do MSFS mantém o produto num limbo entre intermediário e avançado; para quem já comprou e aceita o risco de bugs, vale testar a branch experimental, mas quem busca uma experiência regional realmente madura talvez ainda queira esperar o prometido autopilot totalmente customizado.
