EMB 110 Bandeirante V2: NextGen anuncia versão nativa para MSFS 2024

O EMB 110 Bandeirante V2 foi oficialmente anunciado pela NextGen Simulations como uma reconstrução completa e nativa para o Microsoft Flight Simulator 2024. Após um longo período de silêncio, o time voltou a se manifestar e confirmou que continua ativo, trazendo novidades importantes tanto para o clássico turboélice brasileiro quanto para os aguardados Saab 340 e Saab 2000.

Para a comunidade brasileira de simulação de voo, a notícia é especialmente relevante: o EMB 110 Bandeirante V2 promete atualizar um dos produtos mais emblemáticos do catálogo da NextGen para o novo simulador, explorando recursos avançados do MSFS 2024 e elevando o nível de imersão para quem gosta de aviação regional clássica.

EMB 110 Bandeirante V2 será reconstruído para o Microsoft Flight Simulator 2024

De acordo com a NextGen, o EMB 110 Bandeirante V2 não é apenas um patch visual, mas um rebuild nativo pensando especificamente no Microsoft Flight Simulator 2024. Isso significa novo pipeline gráfico, integração com recursos específicos do simulador e melhorias profundas em vários aspectos do addon.

No campo visual, a desenvolvedora promete um salto considerável de qualidade: o cockpit receberá texturas em 8K, enquanto o exterior virá em 4K, seguindo o padrão mais recente de addons de alta fidelidade. O objetivo é aproximar o Bandeirante V2 do nível de detalhamento visto em aeronaves de última geração no MSFS 2024.

Novos recursos nativos do MSFS 2024 no Bandeirante V2

Um dos pontos de destaque do EMB 110 Bandeirante V2 é a adoção de funcionalidades nativas do Microsoft Flight Simulator 2024. A NextGen confirmou que está implementando:

• Gestão dinâmica de passageiros e carga, integrada ao novo sistema do simulador;
• Animações de cintos de segurança, acompanhando o fluxo de embarque e operações de cabine;
• Efeitos de micro-riscos no para-brisa e aprimoramentos de limpadores, alinhados ao novo modelo de vidros do MSFS 2024.

Esses recursos devem reforçar a imersão em operações regionais e charter, especialmente para quem gosta de voar em cenários da aviação brasileira e sul-americana, onde o Bandeirante é um verdadeiro ícone.

Sistemas revisados e EFB totalmente redesenhado

Além da parte gráfica, a NextGen afirma que o EMB 110 Bandeirante V2 terá uma revisão ampla de sistemas. Estão sendo reestruturados para o novo padrão do simulador:

• Sistema elétrico;
• Sistema hidráulico;
• Sistema de combustível;
• Sistema pneumático.

A promessa é de um comportamento mais consistente e aprofundado, alinhado às expectativas de simmers que buscam uma experiência mais próxima da operação real.

Outro ponto relevante é o novo EFB (Electronic Flight Bag), recriado do zero. A nova versão terá suporte a Navigraph Charts, integração com SimBrief e um performance calculator embutido. Esses recursos são praticamente padrão em addons de alto nível hoje e devem tornar o EMB 110 Bandeirante V2 mais prático para voos online em redes como VATSIM e IVAO, além de operações IFR mais complexas.

Áudio em melhoria, mas sem acesso ao avião real

A NextGen também revelou que está trabalhando em um novo pacote de sons para o EMB 110 Bandeirante V2. No entanto, a desenvolvedora foi transparente ao informar que não teve acesso a um EMB 110 real para gravações diretas.

Isso significa que, embora devamos ver melhorias sonoras em relação à versão anterior, ainda é uma incógnita até que ponto esse novo soundset vai se destacar frente a outros addons de mercado. Para os entusiastas mais exigentes em áudio, será um ponto importante a ser avaliado após o lançamento.

Janela de lançamento e política de upgrade

A NextGen definiu uma janela de lançamento estimada para o EMB 110 Bandeirante V2 entre janeiro e fevereiro de 2026, sempre sujeita a ajustes conforme o desenvolvimento avança. Não se trata, portanto, de um lançamento imediato, mas de um roadmap relativamente claro para quem acompanha o projeto.

Quem já possui a versão original do Bandeirante deve contar com uma taxa de upgrade, mas o valor ainda não foi divulgado. A expectativa é que o upgrade ofereça um custo-benefício razoável, considerando o rebuild nativo para o MSFS 2024, novos sistemas, EFB redesenhado e melhorias visuais.

Saab 340 e Saab 2000: desenvolvimento continua, mas com setbacks

Além do EMB 110 Bandeirante V2, a NextGen comentou sobre o status dos projetos Saab 340 e Saab 2000. A boa notícia é que ambos continuam em desenvolvimento e não foram cancelados.

A má notícia é que a equipe sofreu um revés significativo: uma falha de disco rígido resultou na perda de parte dos dados de desenvolvimento. Esse tipo de incidente impacta diretamente o cronograma, forçando retrabalho de modelos, sistemas ou texturas afetadas.

Apesar disso, a NextGen afirma que está seguindo adiante com os Saabs, o que deve tranquilizar quem aguardava novidades e temia pelo abandono dos projetos.

Concorrência direta com o Saab 340 padrão do MSFS 2024

O cenário em torno do Saab 340 ficou ainda mais interessante com a presença do modelo da Carenado incluído na edição Deluxe do Microsoft Flight Simulator 2024. Com isso, a NextGen entra em competição direta dentro do mesmo segmento.

A estratégia declarada da desenvolvedora é focar em uma simulação mais profunda, mirando o público que deseja ir além da experiência padrão oferecida pelo avião default. Se esse objetivo for alcançado, os Saabs da NextGen podem se tornar uma opção mais avançada para quem procura sistemas mais detalhados e procedimentos mais próximos da operação real.

Por enquanto, não há uma previsão de lançamento concreta para o Saab 340 e o Saab 2000, apenas a confirmação de que o desenvolvimento continua e que mais prévias devem ser divulgadas à medida que o projeto amadurece.

O que esperar da NextGen daqui para frente

O anúncio do EMB 110 Bandeirante V2 e a atualização de status dos Saab 340 e Saab 2000 mostram que a NextGen Simulations segue ativa e tentando se reposicionar na nova fase do Microsoft Flight Simulator 2024.

Para os simmers brasileiros, o foco recai naturalmente sobre o Bandeirante V2, que combina forte apelo histórico com uma promessa de modernização visual e sistêmica. Já os Saabs colocam a NextGen em um mercado mais competitivo, mas também com potencial de atrair o público que busca profundidade de simulação.

Resumo e Análise Editorial FlySimBR

Do ponto de vista editorial, o retorno da NextGen com o EMB 110 Bandeirante V2 é uma boa notícia para a comunidade, mas cercada de expectativas altas e alguns sinais de alerta. O rebuild nativo para o MSFS 2024, com foco em texturas de alta resolução, novos sistemas e EFB integrado a Navigraph e SimBrief, vai na direção certa. No entanto, a ausência de gravações reais de áudio e o longo prazo até 2026 indicam que ainda há muita estrada pela frente. Já os projetos Saab, apesar do revés com perda de dados, mostram ambição ao mirar um nível de simulação superior ao avião default da Carenado incluído no simulador. Resta acompanhar se a NextGen conseguirá cumprir prazos, manter transparência e entregar o nível de qualidade que o cenário atual de addons, cada vez mais competitivo, passou a exigir.