F70 F100 Professional: Just Flight revela novos avanços no MSFS

O F70 F100 Professional da Just Flight continua em desenvolvimento intenso para o Microsoft Flight Simulator 2024, e o estúdio revelou um novo panorama do projeto em seu tradicional resumo de fim de ano.

Nesta nova atualização, a Just Flight detalha os ajustes finos de sistemas, flight model e sons, reforçando que o F70 Professional e o F100 Professional seguem rumo às fases finais de desenvolvimento, com lançamento planejado para 2026.

F70 F100 Professional: foco em sistemas complexos de glass cockpit

A Just Flight destaca que a maior parte do trabalho recente no F70 F100 Professional está concentrada em sistemas avançados, como AFCAS, FMS, EFIS e no próprio flight model. A integração entre esses componentes é profunda: qualquer pequena alteração em um módulo pode impactar diretamente o comportamento de outro.

Por isso, trechos inteiros do código de AFCAS e FMS foram refinados, melhorados e, em alguns casos, reescritos. O objetivo é entregar uma simulação de airliner regional moderna com LNAV e VNAV totalmente funcionais e coerentes com as variáveis externas do Microsoft Flight Simulator 2024.

Segundo a Just Flight, o número de sistemas integrados nos Fokker F70 e F100 é significativamente maior que em aeronaves mais antigas, o que aumenta a complexidade, mas também o potencial de realismo para o simmer avançado.

Flight model: performance em alta altitude e flare revisados

O flight model do F70 F100 Professional passou por uma nova rodada de ajustes em três áreas principais, com forte apoio de dados reais e feedback de pilotos que voaram o F70 e o F100 na aviação real.

Desempenho em cruzeiro e subida em altas altitudes

Um dos pontos principais foi a performance em alta altitude. Na operação real, os Fokker equipados com motores Rolls-Royce Tay 620-15 são conhecidos por um desempenho mais lento em níveis elevados, especialmente com o F100 em peso máximo de decolagem.

A Just Flight replicou esse comportamento: em condições de MTOW, um F100 pode levar cerca de 17 minutos e percorrer aproximadamente 85 NM para chegar a 25.000 pés, mas demanda quase o dobro de tempo e distância para subir de 25.000 para 35.000 pés. Isso torna o planejamento de cruzeiro e nível ótimo um elemento tático importante no simulador.

Flare e efeito solo mais realistas

Outro ponto refinado foi o comportamento no flare. Diferente do F28, não é padrão operar com speedbrake estendido sobre a cabeceira no F70 e F100, exceto em pousos de pista curta. Os manuais (FCOM) recomendam manter o speedbrake na mesma posição (IN ou OUT) durante toda a aproximação.

Essa característica, combinada com menos arrasto em configuração normal de pouso, fazia a aeronave flutuar demais em flare nas versões anteriores do modelo de voo. Com base em uma grande coleção de vídeos de cockpit reais, o time ajustou o efeito solo e a resposta de pitch, aproximando o esforço de flare ao que pilotos reais utilizam.

De acordo com a Just Flight, os pilotos reais frequentemente descrevem o F70 e o F100 como aeronaves agradáveis de voar na mão, e essa sensação está sendo reproduzida de forma convincente no simulador.

Parâmetros de motor e EPR mais fiéis

O terceiro foco recente do flight model foi o comportamento dos motores em idle e durante a partida. A equipe já havia desenvolvido uma simulação própria de EPR (Engine Pressure Ratio), permitindo reproduzir com precisão a relação entre EPR, N1, N2 e EGT em todos os regimes.

Durante a implementação do pacote de som, os desenvolvedores perceberam que o N1 em idle no solo estava alguns pontos percentuais acima do ideal. Isso não causava problemas de física, mas afetava levemente o pitch do som. Após ajustes conjuntos entre o time de flight model e o sound designer, os valores de N1 foram corrigidos e agora refletem de forma mais fiel o comportamento dos Tay 620-15.

Sound set imersivo para o F70 e F100 Professional

Um dos destaques desta atualização é o pacote de som, descrito pela Just Flight como um dos mais complexos que o estúdio já produziu. A versão recente recebida pela equipe interna é considerada feature-complete, e está em fase de testes e feedback.

O sound set do F70 F100 Professional possui mais samples individuais de motor do que o consagrado Avro Vulcan B Mk.2, K2 e MRR da própria Just Flight. O desenvolvedor de áudio afirma que este é o maior número de samples que ele já incorporou em uma aeronave para Flight Simulator.

A meta é clara: fazer o usuário sentir que está na presença do avião real, e não apenas ouvindo gravações. Em idle, o simmer deverá perceber o grave e o ruído de baixa frequência vibrando pela cabine, especialmente na parte traseira. Na decolagem, o som de buzzsaw dos Tay deve dominar o ambiente, e os ruídos externos prometem ser quase ensurdecedores em walkarounds com motores ou APU em funcionamento.

Além dos motores, a Just Flight menciona uma grande quantidade de sons específicos de operação de cabine, cockpit e até anúncios, como o Safety Briefing reproduzido durante pushback e partida dos motores. Um vídeo dedicado ao Sound Overview está prometido para uma data futura.

Liveries com detalhes únicos e mais opções para repainters

A parte visual também recebeu atenção. Cada livery do F70 e F100 contará com data plates personalizados no interior, posicionados na parede traseira do cockpit, atrás do assento do comandante. Os quatro campos de dados desses painéis serão fiéis a cada matrícula representada.

Seguindo a linha das atualizações recentes dos pacotes 146 Professional e F28 Professional, a Just Flight também oferecerá a criadores de liveries a opção de incluir um arquivo de configuração. Com isso, será possível definir automaticamente a configuração de equipamentos externos correta por livery, melhorando consistência visual e imersão.

Status de desenvolvimento e previsão de lançamento

A Just Flight reforça que o desenvolvimento do F70 F100 Professional envolve grande volume de alterações de código que nem sempre geram imagens chamativas, mas são essenciais para estabilidade, performance e fidelidade da simulação.

O estúdio afirma estar “a caminho da linha de chegada”, trabalhando para consolidar um build estável que possa ser mantido e expandido por anos. A previsão atual é de lançamento dos F70 e F100 Professional em 2026 para o Microsoft Flight Simulator 2024.

Para a comunidade, que aguarda ansiosamente por mais aeronaves regionais clássicas em alto nível de profundidade, a mensagem é de paciência: o atraso visa garantir uma experiência robusta e duradoura na simulação.

O que vem a seguir da Just Flight

No tradicional End of Year Round Up, a Just Flight sinaliza ainda que o próximo capítulo trará detalhes de outro airliner em desenvolvimento, previsto para chegar no início do ano seguinte. Ou seja, além do F70 e F100 Professional, os fãs de aviação comercial no MSFS podem esperar ainda mais novidades da desenvolvedora.

Resumo e Análise Editorial FlySimBR

Do ponto de vista editorial, o F70 F100 Professional reforça a estratégia da Just Flight de elevar o nível de realismo em airliners regionais no Microsoft Flight Simulator 2024, com forte ênfase em sistemas complexos, modelo de voo fiel à operação real e um sound set acima da média. O cronograma aponta para 2026, o que pode frustrar parte da comunidade que esperava o lançamento antes, mas a quantidade de retrabalho em AFCAS, FMS, EPR e fine-tuning de flare e climb performance indica um compromisso legítimo com profundidade de simulação. Para o público brasileiro, carente de bons jatos regionais clássicos no MSFS, esse projeto se posiciona como um potencial “day one buy” para quem aprecia operações detalhadas, mesmo que isso signifique aguardar mais alguns ciclos de desenvolvimento.