iniBuilds A300 recebe grande update de performance no MSFS, mas EPIC Mod segue sumido
O iniBuilds A300-600R para MSFS sempre dividiu opiniões: de um lado, um widebody clássico muito bem representado; de outro, um dos addons mais pesados em termos de performance. Agora, a versão Premium acaba de receber o update v1.0.7, focado em otimizar FPS e corrigir uma longa lista de bugs, especialmente na variante cargueira. Ao mesmo tempo, volta à pauta uma pergunta que incomoda muita gente: e o prometido EPIC Mod, aquele cockpit de vidro moderno, vai ficar só na promessa?
Segundo a iniBuilds, o foco desta atualização foi reestruturar como o A300 consome recursos do sistema, aproximando o desempenho do nível de aeronaves bem otimizadas como o PMDG 777. Na prática, isso significa que quem antes evitava o A300 em hubs pesados como Heathrow ou LAX agora deve conseguir voar com bem menos engasgos, inclusive em máquinas intermediárias.
Ganho de FPS transforma o A300 em opção mais viável
Nos testes divulgados pela própria iniBuilds, um PC high-end com Ryzen 9800X3D e RTX 4090 viu a variante de passageiros saltar de cerca de 65 FPS para pouco mais de 80 FPS. O destaque, porém, está no ganho em hardware mais modesto: a versão freighter, antes notória por derrubar o desempenho, passou de 30 FPS para mais de 43 FPS. Para o simmer médio, isso muda o A300 de um “peso morto” na hangar list para uma opção realmente utilizável em cenários densos do MSFS 2024.
Esse salto vem de uma combinação de otimizações gráficas e de lógica interna: correções de LOD agressivo, ajustes em cabine e trem de pouso, redução de reflexos exagerados no para-brisa e, principalmente, um retrabalho na variante cargueira, que era a grande vilã de FPS. O resultado é um pacote mais consistente entre as versões pax e freighter, sem aquela sensação de estar pagando em performance por escolher o cargueiro.
Correções de sistemas e novos recursos de qualidade de vida
Além da performance, o changelog da v1.0.7 mostra um trabalho pesado em sistemas. O piloto automático teve vários comportamentos corrigidos, como a impossibilidade de armar HDG/S antes da decolagem, transições verticais erradas na subida e problemas no modo GO AROUND em aproximações visuais e RNAV. Também foram padronizadas frequências de COM ao spawn, corrigidos detalhes de iluminação (como EMER EXIT LT vindo ligado por padrão) e ajustado o standby attitude, que não estava alinhado corretamente ao “bird”.
Do lado de qualidade de vida, o A300 ganha suporte a CPDLC (BATC/SI), função de Pause at TOD e time compression, recursos bem-vindos para quem faz voos longos em cruzeiro. No EFB, surgem opções para spawnar já com escadas e capas removidas, além de um modo de remoção automática desses itens. A parte de áudio também recebeu atenção, com correções em sons de cabine, ventilação, ground roll e reverse, que agora soam de forma mais coerente entre as variantes pax e freighter.
EPIC Mod continua no limbo
Se por um lado a v1.0.7 entrega o que muita gente vinha pedindo — FPS decente e estabilidade —, por outro ela escancara o silêncio em torno do EPIC Mod. Esse pacote, anunciado originalmente para o fim de 2024, prometia transformar o cockpit clássico de CRTs em um layout moderno com displays Honeywell LCD, aproximando o A300 de configurações retrofit vistas em algumas frotas reais. Entramos em 2026 e, até agora, nada de data, imagens novas ou roadmap claro.
A impressão é que a mudança de foco para MSFS 2024 e projetos mais “quentes” comercialmente, como o A350, empurrou o EPIC Mod para o fim da fila. A iniBuilds até entrega um A300 mais polido e agradável de voar, mas quem comprou o produto contando com a evolução para um glass cockpit moderno tem todo o direito de se sentir deixado de lado. No momento, o A300 se consolida como um ótimo widebody clássico no MSFS, mas o discurso de expansão com o EPIC soa cada vez mais como marketing do passado.
Resumo e Análise Editorial FlightSimBR
Do ponto de vista prático, a iniBuilds acertou ao priorizar performance e correções: o A300 finalmente saiu da categoria “lindo, mas injogável” e virou uma opção séria de widebody clássico no MSFS, porém a ausência total de transparência sobre o EPIC Mod mina a confiança no pós-venda do produto e deixa claro que, por enquanto, quem compra o A300 deve fazê-lo pensando apenas no que existe hoje, não no cockpit de vidro que foi prometido e segue sem qualquer horizonte concreto.
