Depois de um longo silêncio e de toda a polêmica em torno do cancelamento do 727, a FlyJSim voltou ao radar com um anúncio importante: o clássico 732 TwinJet V4 está confirmado para o X-Plane 12, com lançamento previsto para a primeira metade de junho. A novidade foi detalhada por Jack, líder do projeto, em uma mensagem no Discord, onde ele também agradeceu a paciência da comunidade durante o período turbulento de desenvolvimento.
Segundo Jack, a jornada até aqui foi bem mais complicada do que o estúdio esperava, com dificuldades pessoais e técnicas que travaram o avanço do 732 por meses. O retorno do projeto só foi possível graças ao trabalho de Amy, que assumiu boa parte das atualizações necessárias para trazer o addon para o padrão do X-Plane 12, evitando que o 732 seguisse o mesmo destino do 727.
Não é um rework total, mas é um salto importante
Jack deixou claro que o 732 TwinJet V4 para X-Plane 12 não é um rework completo do zero, e sim uma grande atualização focada em compatibilidade e refinamentos de sistemas. Na prática, isso significa que a base visual e conceitual do clássico da FlyJSim permanece, mas agora ajustada para tirar proveito do motor de simulação do X-Plane 12, especialmente em física, clima e comportamento de superfície. Para quem já voava o 732 nas versões anteriores do simulador, a promessa é de uma transição mais natural do que uma ruptura total.
Esse posicionamento é honesto e importante: em vez de vender a ideia de um produto totalmente novo, a FlyJSim assume que está evoluindo um clássico consolidado. Para o simmer que gosta de aviões “old school”, com muito trabalho manual na cabine, isso pode ser exatamente o equilíbrio ideal entre nostalgia e modernização, sem descaracterizar o que tornou o 732 tão querido na comunidade de X-Plane.
Novos rádios, libradio e opções clássicas na cabine
Um dos pontos de destaque do anúncio é o pacote de melhorias na parte de navegação e comunicações. O 732 TwinJet V4 passa a oferecer rádios 833Hz intercambiáveis, alinhados com o padrão atual de aviação, além de um painel ADF digital opcional para quem prefere uma leitura mais limpa, sem abandonar o espírito analógico do cockpit. A integração com o plugin libradio também foi confirmada, permitindo simular degradação realista de sinal de rádio, algo que adiciona uma camada extra de imersão em voos IFR clássicos.
Essas mudanças aproximam o 732 do ambiente operacional moderno sem descaracterizar o avião. O simmer poderá escolher entre uma experiência mais raiz, com navegação tradicional baseada em VOR/NDB, ou um setup um pouco mais “civilizado”, ainda vintage, mas com instrumentos mais legíveis e comportamento de rádio mais crível, especialmente em rotas longas ou em regiões com cobertura limitada.
SP-77 customizado, UNS-1 FMS e MFD-640 turbinado
Na parte de automação, a FlyJSim está implementando um autopilot SP-77 customizado, com lógica de flight director mais próxima do comportamento real do 737 clássico. Isso deve agradar quem gosta de voar na mão, usando o FD como referência, e espera um piloto automático menos “perfeito” e mais condizente com a era pré-FMC. Além disso, o FMS padrão da Laminar sai de cena e dá lugar a um UNS-1 FMS, solução bem mais coerente com a modernização gradual que muitos 737-200 sofreram na vida real.
Outro ponto citado é o MFD-640 atualizado, agora com exibição de radar meteorológico e terreno. Para um jato clássico que costuma operar em pistas curtas, regiões montanhosas e clima complicado, ter terrain display e weather radar integrados não é só cosmético: ajuda a planejar aproximações mais seguras e dá ao simmer ferramentas modernas para voar um avião antigo em cenários desafiadores dentro do X-Plane 12.
Gravel kit e operação em pistas remotas
Um dos charmes do 737-200 sempre foi a capacidade de operar em pistas improvisadas, remotas e, muitas vezes, sem pavimentação. A FlyJSim confirmou que o 732 TwinJet V4 para X-Plane 12 contará com gravel kit, permitindo simular operações em aeródromos mais rústicos, típicos de regiões isoladas, mineração, óleo e gás ou aviação regional extrema. Para quem gosta de sair do eixo “hub-hub” e explorar o mapa, esse recurso abre um leque enorme de rotas e narrativas.
Com o gravel kit, o addon se posiciona como uma opção quase única no X-Plane 12 para quem quer voar jato em ambiente de bush flying, misturando performance de jato clássico com cenários remotos. É o tipo de detalhe que conversa diretamente com a proposta do 732: um avião que não nasceu para o conforto do glass cockpit, mas para aguentar operação pesada em condições pouco amigáveis.
Preço, upgrade e o que ainda falta saber
Por enquanto, a FlyJSim está segurando as informações mais sensíveis: preço final e política de upgrade para quem já possui o 732 em versões anteriores do X-Plane. Jack afirmou que esses detalhes só serão revelados no dia do lançamento, mas prometeu trazer mais informações sobre o projeto em breve. Para a comunidade, a grande dúvida é se haverá upgrade pago com desconto ou se o V4 será tratado como um produto praticamente novo.
Depois do desgaste causado pelo abandono do 727, a forma como a FlyJSim vai conduzir essa transição de versão pode pesar bastante na percepção da marca. O anúncio em si é positivo e mostra que o estúdio ainda está comprometido com o X-Plane 12, mas a estratégia de preço e suporte ao cliente antigo vai definir se o retorno do 732 será celebrado como um resgate ou visto apenas como mais um custo na prateleira de clássicos.
Resumo e Análise Editorial FlySimBR
O retorno do FlyJSim 732 TwinJet V4 ao X-Plane 12 é uma boa notícia para quem curte clássicos profundos, com melhorias técnicas relevantes como SP-77 customizado, UNS-1 FMS, libradio e gravel kit, mas fica claro que não estamos diante de um rework revolucionário; o sucesso desse update vai depender menos da lista de features e mais de duas coisas que a FlyJSim ainda não mostrou: transparência na política de upgrade e capacidade de reconquistar a confiança abalada pelo 727 abandonado.
