A FlightSim Studio (FSS) publicou seu primeiro grande balanço de 2026, detalhando onde estão os principais projetos da casa para o Microsoft Flight Simulator 2020 e 2024. O foco do estúdio está menos em lançar novidades rápidas e mais em criar bases técnicas sólidas para sustentar E-Jets, Boeing 727 e a família Tecnam por vários anos de atualizações.
O estúdio admite que o ritmo parece lento para quem acompanha de fora, mas explica que boa parte do esforço recente está em sistemas internos, ferramentas e fluxos de trabalho que não geram screenshots chamativas, porém definem a qualidade e a longevidade dos addons.
Para quem voa no MSFS 2024, a mensagem é clara: os próximos meses devem ser de consolidação dos projetos já conhecidos, com versões nativas, variantes extras e um novo projeto ainda misterioso prometido para ser revelado na FSExpo.
E-Jets perto da versão 1.0 com novo autopilot
Os E-Jets da FSS estão, segundo o estúdio, “muito próximos” de ficarem feature complete para a versão 1.0. A maior parte das funções planejadas já está implementada, mas dois pontos ainda seguram o marco: crashes relacionados a WASM e um autopilot considerado teimoso demais para o padrão que a equipe quer entregar, o que levou a uma decisão radical.
Em vez de continuar remendando o comportamento em cima da lógica padrão do MSFS, a FSS está reescrevendo o autopilot do zero, sem dependência do sistema default do simulador. Isso deve dar controle bem maior sobre o comportamento da aeronave e criar uma base reutilizável em futuros projetos. Só depois dessa reescrita e dos testes de estabilidade é que o estúdio considera que poderá cravar o marco E-Jets v1.0 e então focar com mais força na versão nativa para MSFS 2024.
Boeing 727 v2: versão nativa MSFS 2024 em andamento
Outro destaque do status report é o anúncio de uma nova versão do Boeing 727, desta vez nativa para o MSFS 2024. A FSS deixa claro que não se trata de um simples port de compatibilidade: o plano é revisar texturas, atualizar o modelo 3D e aplicar uma série de melhorias técnicas, grandes e pequenas, para que o clássico trijato realmente se beneficie da nova geração do simulador.
Além disso, a equipe pretende incluir a variante ADV com tanques auxiliares e, a partir dela, estabelecer a base para o Super 27. Ainda não há qualquer janela de lançamento: o trabalho já começou, mas o estúdio prefere não prometer datas enquanto o escopo ainda está em movimento, reforçando que o 727 é um projeto especial para a casa e que a meta é dar um salto de qualidade, não apenas “marcar presença” no MSFS 2024.
Tecnam P2012 Traveller v2 em beta com nova versão VIP
O Tecnam P2012 Traveller v2 também ganhou destaque e, ao contrário do 727, já está em fase beta. O update demorou mais do que o previsto porque a FSS decidiu incluir a recém-anunciada versão VIP, apresentada no evento AERO Friedrichshafen, o que ampliou o escopo, mas deixou o pacote bem mais interessante para quem gosta de operar aviação geral comercial e corporativa.
O P2012 v2 já incorpora vários recursos nativos do MSFS 2024, como EFB nativo, modo walkaround, compatibilidade parcial com career mode, passageiros 3D e diferentes tipos de carga. Há ainda uma grande revisão de sons em relação à versão atual. Um dos trunfos do projeto será a variedade: estão planejadas variantes passenger, cargo, VIP, special mission e skydiver, todas em versões nativas para o MSFS 2024, o que deve transformar o P2012 em uma plataforma bem versátil dentro do simulador.
Tecnam P2006T v2 e novo projeto para a FSExpo
O Tecnam P2006T também está nos planos para receber um v2, mas a FSS já avisa que esse update ainda vai demorar. O P2012 está servindo como laboratório para os novos recursos nativos do MSFS 2024 e, só depois que essa base estiver madura, ela será levada ao P2006T. O estúdio reconhece que o twin leve tem uma base de usuários fiel e garante que ele continua nos planos de longo prazo, ainda que sem cronograma público.
Nos bastidores, a FSS ampliou a equipe e fechou novas parcerias, o que permitiu iniciar um projeto inédito que será anunciado na FSExpo, em junho, durante apresentação transmitida pela FSElite. A desenvolvedora descreve esse novo addon como algo um pouco fora do comum, mas alinhado ao “DNA” do estúdio, com uma história maior por trás. Ao mesmo tempo, reforça que boa parte do esforço recente está em “progresso invisível”: ferramentas internas, estabilidade, redução de dependências e preparação dos addons para acompanhar a evolução do simulador por vários ciclos, mesmo que isso signifique segurar a ansiedade da comunidade por lançamentos rápidos.
Resumo e Análise Editorial FlySimBR
A FSS claramente escolheu o caminho mais difícil, priorizando fundações técnicas e reescrita de sistemas como o autopilot dos E-Jets em vez de empilhar features e datas apressadas, o que é ótimo para quem pensa em longo prazo, mas exige paciência de uma comunidade que já espera há bastante tempo; se o estúdio entregar a estabilidade prometida nos E-Jets, um 727 v2 realmente modernizado e um P2012 v2 versátil e bem integrado ao MSFS 2024, o pacote pode colocá-los em outro patamar, mas agora a cobrança será proporcional à ambição que eles mesmos anunciaram.
