A FlyByWire revelou o próximo grande passo do projeto A380X: uma versão nativa para o Microsoft Flight Simulator 2024, construída diretamente sobre o novo SDK da plataforma. O time, formado por desenvolvedores voluntários e com código aberto, promete aproveitar melhor os recursos gráficos e de performance do simulador, mantendo a proposta de entregar um widebody de alta fidelidade totalmente gratuito para a comunidade.
Essa nova fase vem após a separação dos ramos de desenvolvimento para MSFS 2020 e MSFS 2024, permitindo que o A380X deixe de ser apenas um port e passe a usar recursos específicos da versão 2024. O foco declarado é claro: mais desempenho, menos consumo de VRAM e uma base técnica mais flexível para futuras variantes do gigante de dois andares.
Além da otimização interna, a FlyByWire destaca que o caráter open source do projeto deve ajudar outros desenvolvedores a entender e explorar melhor o ecossistema do MSFS 2024, criando um efeito de aprendizado coletivo em torno do novo SDK.
Sistema modular e variante “No Cabin”
O A380X nativo para MSFS 2024 inaugura uma arquitetura modular de aeronave, em que partes do modelo podem ser carregadas ou omitidas conforme preferência do usuário e capacidade do hardware. A primeira aplicação prática disso é a nova variante No Cabin, pensada para quem sofre com limitações de desempenho e quer economizar recursos sem abrir mão da experiência de cockpit.
Nessa configuração, toda a cabine 3D interna é removida, mas a FlyByWire implementou janelas com efeito de paralaxe para simular profundidade e manter o visual externo convincente, inclusive diferenciando visualmente áreas como primeira classe e econômica. A seleção entre as variantes Standard e No Cabin é feita diretamente no menu de escolha de aeronaves do MSFS, usando as mesmas liveries em ambas. A equipe já deixa no ar que outras variantes virão, sugerindo que o sistema modular será explorado para mais personalizações no futuro.
Ganhos de desempenho e VRAM no MSFS 2024
Um dos pontos centrais do anúncio é o trabalho pesado em otimização. A FlyByWire afirma ter redesenhado LODs, malhas e texturas para reduzir o consumo de VRAM e melhorar FPS, especialmente em GPUs com 8 GB de memória, hoje bastante comuns. O uso mais agressivo de mipmaps permite que o próprio simulador gerencie a resolução de textura conforme a configuração gráfica, dispensando mods de redução de textura e mantendo a fidelidade visual em níveis adequados.
Nos testes internos, usando um cenário pesado como o freeware EGKK Gatwick de mkvy, com configurações de médio para alto e sem frame generation, a equipe relata reduções de 1 a 2 GB de VRAM em relação ao build de desenvolvimento anterior e ganhos de FPS na casa de até 400% em situações extremas, onde antes o A380X chegava a ficar praticamente injogável. Usuários de máquinas mais simples reportaram até 50% de aumento de FPS em cenários típicos, enquanto setups high-end percebem sobretudo maior suavidade e estabilidade de frame time.
Iluminação revisada e melhorias de modelo
Com o ambiente de iluminação em lúmens do MSFS 2024, o cockpit do A380X passou por um retrabalho importante. A FlyByWire ajustou toda a iluminação interna, incluindo um novo esquema de luzes do MIP, correções de intensidade e adição de luzes de leitura, buscando aproximar ainda mais a sensação de cabine real. Essa atualização de iluminação do painel, prometida há algum tempo, também será levada de volta à versão para MSFS 2020 em um momento posterior.
Externamente, o pacote de luzes foi refeito com foco em comportamento mais fiel: taxi cam lights adicionadas, revisão de ângulos e brilho e ajustes finos em padrões de strobes e beacons com base em referências reais. O modelo também ganha suporte aos efeitos de chuva e limpadores do MSFS 2024, plugs de janela condizentes com o interior e um recurso de qualidade de vida bem prático: a possibilidade de esconder o sidestick para liberar a visão do OIT, facilitando o uso de charts e funções adicionais na tela lateral.
Fim das variantes 4K/8K e foco em uma única base
Outro ponto importante do anúncio é a mudança de filosofia em relação às variantes de textura. A partir do build nativo de MSFS 2024, a FlyByWire deixa de oferecer versões separadas em 4K e 8K do A380X. Em vez disso, a equipe quer concentrar esforços em um único modelo altamente otimizado, explorando técnicas modernas como detail maps e materiais avançados do MSFS 2024 para manter alta qualidade visual sem depender de texturas gigantescas.
Segundo a equipe, manter múltiplas variantes de resolução atrapalhava a consistência das otimizações, já que algumas técnicas funcionavam bem em uma versão e não podiam ser replicadas na outra. Com uma base única, o objetivo é equilibrar desempenho e fidelidade para a maioria dos usuários, simplificando o desenvolvimento e abrindo espaço para melhorias contínuas de modelo, materiais e LOD ao longo do ciclo de vida do A380X nativo.
Resumo e Análise Editorial FlySimBR
Fonte oficial: NOTAM da FlyByWire Simulations sobre o A380X nativo para MSFS 2024.
O anúncio do A380X nativo para MSFS 2024 mostra uma FlyByWire madura, focada em desempenho real e não só em screenshots bonitas: a variante No Cabin, o fim das versões 4K/8K e a obsessão com VRAM fazem total sentido para quem sofre em GPUs de 8 GB, enquanto o retrabalho de iluminação e modelo mantém o nível de imersão esperado; o ponto de atenção é que, como qualquer grande rebase técnico, essa fase inicial ainda deve trazer ajustes e refinamentos, então vale encarar o A380X 2024 como uma base poderosa em evolução, não como produto “fechado”.
