O business jet Contrail FA50, primeiro Falcon a chegar ao Microsoft Flight Simulator, acaba de receber seu primeiro grande update anunciado oficialmente: a versão 1.0.2. Depois de um lançamento cercado de expectativa e de uma enxurrada de feedback no Discord, a Contrail consolidou semanas de builds experimentais em um pacote que mira diretamente nos pontos mais criticados pela comunidade: flight model, autopilot e estabilidade de sistemas.
Segundo o desenvolvedor, o foco agora sai do modo “apagar incêndio” e passa a ser documentação online detalhada, mas sem abandonar correções pendentes, como um problema de crash-to-desktop que ainda afeta alguns usuários do MSFS 2020. Para quem vinha segurando a compra esperando maturidade, este update marca o primeiro grande passo do FA50 rumo a um estado mais confiável.
Flight model retrabalhado e desempenho de cruzeiro corrigido
O destaque da versão 1.0.2 é o flight model, praticamente refeito em vários aspectos com a ajuda do criador de conteúdo CanadianCaptainMoustache. A Contrail afirma que o desempenho em cruzeiro agora está muito mais alinhado com os números de manual, eliminando a necessidade de usar N1 acima do esperado para manter o Mach de cruzeiro. A recepção inicial de criadores de conteúdo, pilotos reais e usuários em geral tem sido descrita pelo estúdio como “majoritariamente positiva”, algo importante para um desenvolvedor de aeronaves de primeira viagem.
Na prática, isso significa que o FA50 deve se comportar de forma mais previsível em regimes típicos de operação, com envelope de voo mais coerente e respostas mais naturais em altitude. Para quem gosta de voar seguindo performance de tabela, essa correção de cruzeiro é crucial, pois aproxima o jato virtual do que se espera de um Falcon 50 bem modelado dentro do MSFS 2020 e 2024.
Autopilot e autothrottle ganham maturidade
Outro eixo central do update é o autopilot, que recebeu uma série de ajustes em modos-chave. O VNAV agora captura e segue corretamente o perfil de descida depois que o piloto reduz o seletor de altitude enquanto está em altitude hold, algo essencial para voos IFR mais automatizados. O autopilot também não pode mais ser engatado em solo, evitando a situação bizarra em que o sistema trimava o avião totalmente nariz para cima antes mesmo da decolagem. Houve ainda melhorias no rastreio de waypoints do plano de voo e no comportamento do modo Climb, que deixou de gerar mergulhos exagerados quando ativado muito abaixo da velocidade-alvo.
No campo da automação de potência, o autothrottle foi expandido e agora pode ser usado para aplicar thrust de decolagem, além de cobrir climb e cruise de forma mais consistente. Um novo keybind permite acionar o modo Go-Around via hardware ou controles, facilitando a vida de quem voa com painéis dedicados. Somando tudo, o pacote coloca o FA50 em um patamar bem mais próximo do que se espera de um jato executivo moderno em termos de gerenciamento automático de voo.
Sistemas mais estáveis, FMS mais esperto e melhorias de imersão
Na parte de sistemas, o update mira diretamente em problemas graves de confiabilidade. Foram corrigidos desligamentos não comandados de motores que podiam ocorrer na pista, em voo ou ao abrir o bus tie, além de falhas em que toda a aeronave apagava inesperadamente quando alimentada por ground power. O GNS-XLS agora inicializa no aeroporto mais próximo em vez de um ponto aleatório, e a importação de planos do SimBrief passou a trazer waypoints em latitude/longitude, convertendo automaticamente coordenadas oceânicas para o formato aceito pelo FMS. O transponder finalmente respeita o seletor de modo, com standby funcional e sem reportar Mode C o tempo todo.
Pequenos detalhes também receberam atenção: o EHSI desenha corretamente o mapa mesmo com perna de plano muito longa, o GPWS deixou de ser excessivamente sensível em glideslope, o relógio Davtron mantém a hora em taxas de simulação altas e indicadores como ammeters de bateria e totalizador de combustível passaram a se comportar de forma mais suave e correta, inclusive sob time acceleration. Para quem usa hardware externo, houve ainda exportação de dados para que dispositivos de terceiros possam espelhar o navegador em sim.
Som, cabine, modelagem e experiência no MSFS 2024
O pacote 1.0.2 também investe em imersão audiovisual. O som dos thrust reversers está mais alto e encorpado, tanto na cabine quanto no exterior, e sons de portas de cabine e bagageiro que sumiam em alguns casos – especialmente no modo walkaround do MSFS 2024 – foram restaurados. Uma nova opção de noise cancelling reduz o ruído ambiente no cockpit, ajudando quem prefere voar com áudio mais limpo. Na cabine de passageiros, a chuva agora aparece nas janelas, reforçando a sensação de estar dentro de um jato executivo em operação realista.
Em termos de modelagem, foram adicionadas collision boxes ausentes, impedindo que o avatar atravesse fuselagem e paredes com a câmera interna. A airstair agora pode ser usada normalmente no walkaround do MSFS 2024, e efeitos visuais externos permanecem visíveis durante o dia, em vez de sumirem à luz do sol. Ajustes de iluminação interna e de emergência completam o pacote, deixando o ambiente noturno mais coerente com o que se espera de um cockpit corporativo bem modelado.
Disponibilidade, preço e próximos passos
O Contrail FA50 continua disponível na Contrail Shop para MSFS 2020 e 2024, com preço anunciado de US$ 38,28 (cerca de 40€). Para quem acompanha o ecossistema de lojas, vale lembrar que assinantes de programas de fidelidade parceiros, como o Captain’s Club citado na matéria original, têm desconto adicional em compras da Contrail, o que inclui o FA50. A atualização 1.0.2 é gratuita para quem já possui o produto e pode ser obtida diretamente pelo instalador da loja.
O estúdio admite que ainda há trabalho pela frente, em especial na caça a um crash-to-desktop que atinge parte dos usuários do MSFS 2020 e na entrega da documentação online prometida, que acabou adiada para priorizar correções urgentes. Com o grosso dos bugs iniciais endereçado, a expectativa é que os próximos ciclos de desenvolvimento sejam menos reativos e mais focados em refinamento e conteúdo de suporte, como tutoriais e guias de operação aprofundados.
Resumo e Análise Editorial FlySimBR
O primeiro grande update do Contrail FA50 mostra um desenvolvedor estreante reagindo rápido e ouvindo a comunidade, com melhorias importantes em flight model, autopilot e estabilidade de sistemas, mas o pacote ainda cheira a “early adopter”: quem já comprou ganha um jato bem mais utilizável e imersivo, enquanto quem está de olho talvez queira esperar a correção definitiva dos crashes e a chegada da documentação completa antes de investir em mais um business jet no hangar do MSFS.
O FA50 está disponível na Contrail Shop para MSFS 2020 e 2024.
