Depois de meses aparecendo só em roadmaps e feiras, o throttle modular Latitude Plus, da Meridian GMT, finalmente entrou em pré-venda oficial. O hardware promete algo que muita gente sempre quis no setup: um quadrant que muda de personalidade conforme o avião carregado no simulador, sem precisar reconfigurar tudo a cada voo.
O preço cheio do Latitude Plus é de US$ 349,99, mas a Meridian adotou um modelo de reserva com sinal reembolsável. Você paga agora apenas parte do valor, garante lugar no primeiro lote e quita o restante quando o produto estiver pronto para sair da fábrica.
Segundo a empresa, os primeiros units serão enviados diretamente pela Meridian a partir de 28 de dezembro de 2026, com distribuição mais ampla nos EUA e Europa prevista para cerca de oito semanas depois dessa data.
Preço, depósito e edições Airbus/Boeing
Na prática, o compromisso financeiro inicial é de US$ 100, totalmente reembolsáveis até o momento do envio. O saldo de US$ 249,99 é cobrado apenas quando o throttle estiver pronto para despacho. É uma forma de a Meridian medir demanda sem travar o dinheiro do simmer por um produto que ainda não chegou ao mercado.
O Latitude Plus será vendido em duas variantes: Toulouse Edition, focada em comandos Airbus, e Everett Edition, voltada para o estilo Boeing. A diferença está apenas no kit de linha aérea que vem na caixa; em ambos os casos, o usuário recebe a mesma base Latitude Plus e o conjunto completo de aviação geral. Quem quiser os dois mundos pode comprar depois o kit de motor duplo da outra fabricante por US$ 149,99, com faceplate, manetes com reverso e módulo de autopilot dedicados. Configurações de quatro motores para A380 e 747 ficam a cargo da The Flight Sim Factory, em produtos separados.
Conceito modular: Airbus, Boeing e GA no mesmo throttle
O grande diferencial do Latitude Plus é o conceito de “swap-anything”: em vez de um único painel de autopilot fixo, o sistema da Meridian permite trocar fisicamente módulos de avionics. Você pode encaixar um MCP no estilo Boeing, um FCU no padrão Airbus ou um painel voltado para GA, mudando não só as manetes, mas toda a interface frontal do quadrant.
A Meridian afirma que o hardware reconhece automaticamente qual módulo está instalado e ajusta o simulador sem necessidade de perfis manuais ou calibração de eixos. A tecnologia, batizada de Sentient FlightDeck Intelligence, é anunciada como compatível com todos os sims, mas é em MSFS 2024, com seu hangar misto de aviões leves e airliners, que essa automação pode fazer mais diferença no dia a dia.
Comparação com Honeycomb Bravo e posicionamento de mercado
Em termos de preço, o Latitude Plus entra na faixa alta dos quadrants “tudo em um”. O comparativo inevitável é o Honeycomb Bravo, que oferece um painel de autopilot único, annunciator panel e manetes intercambiáveis, geralmente por um valor bem abaixo do que a Meridian está pedindo. Aqui, a aposta é que o público aceite pagar mais pela troca física de avionics e pela detecção automática, em vez de conviver com um layout genérico que serve para tudo, mas não replica fielmente nenhum cockpit específico.
É um posicionamento ousado, mirando o simmer que quer imersão de airliner dedicado, mas não abre mão de voar GA com o mesmo nível de fidelidade tátil. Se a ergonomia, a qualidade dos componentes e o software estiverem à altura, o Latitude Plus pode se tornar uma alternativa premium real ao Bravo e a outros quadrants consolidados.
Histórico da Meridian e limites da pré-venda
Um ponto que não dá para ignorar é o histórico da própria Meridian GMT. Até agora, a empresa ficou conhecida muito mais por anúncios, programas beta e protótipos de palco do que por produtos efetivamente entregues e amplamente testados pela comunidade. O ecossistema que ela promete é ambicioso, mas ainda carece de provas concretas na mesa de quem voa todo dia.
Talvez por isso a Meridian esteja limitando a quantidade de unidades na pré-venda, alegando foco em suporte ao cliente, e mantendo o depósito de US$ 100 totalmente reembolsável até o envio. A pré-venda do Latitude Plus já está ativa no site oficial da marca, e é a primeira oportunidade real para quem sonha com um throttle que muda de personalidade entre um voo de Cessna e outro de A320 colocar dinheiro – ainda que com certa rede de segurança – nessa promessa modular.
Resumo e Análise Editorial FlySimBR
O Latitude Plus é, talvez, a ideia de throttle mais interessante dos últimos anos, mas também uma aposta de risco: o conceito modular com Airbus, Boeing e GA no mesmo hardware faz todo sentido para quem vive trocando de perfil no MSFS 2024, porém o preço acima do Honeycomb Bravo e o histórico de anúncios não concretizados da Meridian exigem cautela; a pré-venda com depósito reembolsável é um bom meio-termo para curiosos, mas, até vermos reviews independentes e a robustez do software Sentient FlightDeck Intelligence na prática, esse ainda é um produto para early adopters dispostos a bancar a novidade.
