MSFS 2024: novo beta da Sim Update 5 refina EFB e 737 MAX 8
A Microsoft e a Asobo liberaram um novo build beta (1.7.9.0) da Sim Update 5 para o MSFS 2024, focado menos em correções gigantescas e mais em polimento. O destaque fica para o EFB, ajustes de lógica de voo, melhorias no Boeing 737 MAX 8 padrão e correções gráficas que acabam com os prédios “fantasmas” sem janelas e portas.
Apesar do tom de refinamento, ainda é um beta com problemas conhecidos – inclusive um bug chato no ATC que pode irritar quem depende do controle de tráfego padrão para imersão. Ou seja, é uma versão pensada para quem quer ajudar a testar, não para quem busca apenas voar sem dor de cabeça.
EFB mais inteligente e planejamento de combustível mais realista
O EFB do MSFS 2024, especialmente o Planner App, recebeu um bom reforço de “inteligência”. A lógica de descida geométrica foi retrabalhada para evitar aqueles trechos em que o avião se afasta demais do ângulo de descida ideal, algo que incomodava quem voa seguindo perfil vertical mais rigoroso. Outro ponto importante: ao importar planos de voo de fontes externas como SimBrief ou arquivos salvos na nuvem, o EFB agora respeita melhor o nível de cruzeiro definido, em vez de sobrescrever tudo automaticamente, limitando-se a exibir avisos quando o nível ultrapassa o teto da aeronave.
No campo de combustível, o simulador começa a brincar no mesmo nível de alguns add-ons avançados. O EFB passa a oferecer cálculos automáticos de contingency fuel e final reserve fuel seguindo requisitos de ICAO, FAA e EASA, além de avisos quando o combustível de rota, alternado ou block fuel não atende às exigências do plano. Também há checagem para evitar que o usuário planeje mais combustível do que a capacidade do avião, além de novos parâmetros para operações em espera, integrados aos cálculos de reserva final.
737 MAX 8 padrão ganha polimento em navegação e cabine
O 737 MAX 8 padrão do MSFS 2024 continua em evolução, e este build foca em comportamento de navegação e detalhes de cabine. A lógica de LNAV em procedimentos de saída foi refinada para evitar que o avião “queime etapas” do plano de voo ainda no solo, melhorando a sequência de legs durante a fase de pré-voo. Também foi corrigida a exibição do G/S no FMA quando o glide slope é capturado com VNAV ativo, algo essencial para quem tenta voar o MAX de forma mais próxima do real.
Visualmente, o MAX 8 ganha uma porta de cockpit abrível e LODs melhores para cabine, assentos e cockpit, reduzindo pop-in e melhorando a aparência em diferentes distâncias. Para quem voa em VR, a posição de câmera do MAX e do Cabri G2 foi ajustada, e o estado do EFB agora é salvo separadamente entre VR e tela plana, evitando aquele efeito de tablet gigante ou torto quando se alterna entre os modos.
Bug sério no ATC: altitude travada no plano de voo
Nem tudo são flores neste build 1.7.9.0. A própria Microsoft destaca uma regressão importante no ATC: o controle passa a exigir rigidamente a altitude do plano de voo, mandando você descer ou subir mesmo em desvios pequenos por meteorologia ou preferência. Para piorar, após a decolagem o ATC pode liberar altitudes arbitrárias, quebrando qualquer sensação de fluxo realista de subida.
O problema já está listado como conhecido e deve ser corrigido em um próximo sub-build da SU5, mas, até lá, quem depende do ATC padrão talvez deva pular esta beta. Alternativas de terceiros como BeyondATC e soluções baseadas em IA já oferecem experiência bem mais consistente, o que torna esse tipo de regressão ainda mais difícil de engolir em 2026.
Correções gráficas, estabilidade e ajustes de mundo
Um dos bugs mais comentados desde o início da SU5 beta era o visual de alguns prédios autogen, que apareciam como blocos cinzas sem janelas nem portas. A Asobo afirma que o problema de VFX e geração de prédios foi tratado, com janelas e portas voltando a renderizar corretamente ao redor do mundo, reduzindo a sensação de cenário inacabado. Também houve correções em materiais do tipo Ghost, o que impacta desde modelos de controladores VR até objetos específicos em cenários.
Na parte de estabilidade, um CTD ligado ao uso simultâneo de Frame Generation e ao sistema de smart docking foi eliminado, algo relevante para usuários de PC com placas NVIDIA mais potentes, que costumam explorar ao máximo esses recursos. O update ainda traz uma longa lista de pequenos ajustes: nomes de gates e posições de pátio no mapa-múndi, correções de ICAO e localização de diversos aeroportos (incluindo o brasileiro SSRS), melhorias em sistemas como Pro Line 21, correções em missões de Search & Rescue, ajustes em VR, controles, Career e ferramentas de DevMode e SDK.
Resumo e Análise Editorial FlightSimBR
Este novo beta da SU5 para o MSFS 2024 mostra um simulador amadurecendo nos bastidores, com um EFB finalmente à altura de operações mais sérias e um 737 MAX 8 padrão que começa a sair da categoria “brinquedo de vitrine”, mas o bug pesado de ATC e o ritmo ainda tímido de evolução de sistemas complexos reforçam que esta build é para testadores pacientes, não para quem quer apenas sentar e voar sem frustração.
