Depois de quase um mês de atraso e datas furadas, a Microsoft finalmente concluiu o rollout do Aircraft & Avionics Update 4 no Microsoft Flight Simulator 2024. O destaque absoluto é o ATR 42-600/72-600 agora totalmente nativo no MSFS 2024, acompanhado pelo Antonov An-2, Latécoère 631 e Savoia-Marchetti S.55/S.55x, todos convertidos sem custo extra para quem já tinha as versões de MSFS 2020.
O pacote fecha um ciclo conturbado: AAU4 foi anunciado lá atrás, no FSWeekend, como parte da Sim Update 5, mas acabou saindo em fatias, com o Fokker F.VII chegando antes e o resto ficando para depois. Agora, com a conversão concluída, esses quatro aviões passam a aproveitar o novo modelo aerodinâmico, integração com Career Mode e os sistemas atualizados do MSFS 2024.
O que muda com o status nativo no MSFS 2024
AAU4 não é um simples patch de correção: a ideia é pegar paywares de MSFS 2020 publicados pela própria Microsoft e reconstruí-los para o padrão nativo do MSFS 2024. Isso significa novo modelo CFD, integração direta com Career Mode, melhorias de performance gráfica e ajustes de sistemas para conversar melhor com o ecossistema atual do simulador, tudo entregue como upgrade gratuito para donos anteriores.
No ATR, onde está a maior expectativa, a Microsoft fala em suporte nativo completo, Career Mode cobrindo operações de passageiros, carga e VIP, novo modelo CFD, variante Air Tahiti Highline e novas pinturas da Logan Air e IndiGo. Em termos de aviônicos, entram importação de plano de voo do planner do MSFS e do EFB, integração com cartas Lido, apresentação de plano de voo mais rica nos displays de navegação, melhorias de navegação e piloto automático e avisos de resolução de TCAS, tentando aproximar o pacote do nível de complexidade que o selo Expert Series prometia lá em 2023.
ATR revisitado e melhorias profundas no An-2
O ATR carrega um histórico complicado: quando estreou como primeiro Expert Series, muita gente achou que o nível de sistemas e de polimento não batia com o marketing. Desde então ele recebeu vários updates, mas a conversão nativa do AAU4 é, de longe, o maior salto, reposicionando o turboélice como peça central do catálogo padrão do MSFS 2024 e, potencialmente, como opção mais séria para quem curte operação regional IFR com foco em gerenciamento de sistemas.
O Antonov An-2, da AT Simulations, também não ficou para trás. A Microsoft lista uma revisão completa dos sistemas de combustível e elétrico para o padrão 2024, inclusão de EFB, checklists externas, novo sistema de iluminação noturna com lâmpadas de painel ajustáveis, GPS Working Title atualizado e um leque amplo de atividades em Career Mode, incluindo passageiros, carga, pulverização agrícola, combate a incêndios e lançamento de paraquedistas, reforçando o perfil versátil do biplano soviético dentro do simulador.
Hidroaviões clássicos, Fokker já nativo e situação no console
Fechando o pacote, os dois hidroaviões clássicos também entram na era 2024: o Latécoère 631, da Blue Mesh, com seus seis motores e silhueta inconfundível, e o Savoia-Marchetti S.55/S.55x, com o curioso layout de cascos duplos que sempre chamou atenção no hangar padrão. O Fokker F.VII, agora mantido pela iniBuilds após o desenvolvimento inicial da Orbx, já havia sido convertido e lançado junto com a World Update 21: Australia, então chega a este momento apenas como parte já resolvida do quebra-cabeça.
Um detalhe importante para quem voa em console: a Microsoft confirma o ATR nativo disponível agora para PC e Xbox, enquanto a versão para PlayStation 5 ainda está listada como “em breve”. Para quem está no ecossistema Xbox, porém, o pacote AAU4 já representa um salto considerável na qualidade dos aviões publicados pela própria Microsoft.
Microsoft Creator Sale e próximos passos da linha AAU
Junto com o fechamento do AAU4, a Microsoft aproveita para anunciar a primeira Microsoft Creator Sale no Marketplace. Pela primeira vez, donos da Standard Edition ganham 25% de desconto em uma lista extensa de aeronaves publicadas pela própria Microsoft, incluindo nomes recentes como ATR 42-600/72-600, An-2, Cessna 408 SkyCourier, Pilatus PC-24, Cirrus SR22 G6, Boeing 787-10 Dreamliner e C-17 Globemaster III, além de clássicos como Cessna 172 Skyhawk e Diamond DA40 TDi, bastando acessar o banner da promoção no Marketplace.
Quem tem as edições Deluxe, Premium Deluxe ou Aviator continua apenas com o desconto permanente de 35% e não acumula a oferta da Creator Sale, que vai até 4 de junho às 10h Pacific (17h UTC). Olhando para frente, a Microsoft já confirmou que AAU5 e AAU6 estão planejados para seguir convertendo o restante do catálogo de MSFS 2020 para o padrão nativo de 2024, em um programa que ainda tem mais de 30 aeronaves na fila.
Resumo e Análise Editorial FlySimBR
AAU4 chega atrasado, mas entrega exatamente o que a comunidade esperava: o ATR finalmente tratado como cidadão de primeira classe no MSFS 2024, um An-2 muito mais profundo e hidroaviões clássicos atualizados, tudo sem custo extra; ainda assim, o histórico irregular do ATR pede cautela, e só testes mais longos vão dizer se ele enfim alcança o patamar “Expert” ou continua como um meio-termo interessante, mas ainda distante dos grandes nomes de alta fidelidade do ecossistema.
Link oficial: informações oficiais do AAU_04 no fórum do Microsoft Flight Simulator.
