Aerosoft anuncia grande update para A340-600 Pro
Durante o primeiro dia do FSWeekend 2026, a Aerosoft aproveitou os holofotes do evento para detalhar os próximos passos do Aerosoft/Toliss A340-600 Pro. O long-haul recém-lançado ainda está quente na frota virtual da comunidade, mas a desenvolvedora já confirmou um pacote robusto de melhorias em desenvolvimento, incluindo correções visuais, ajustes de sistemas e novidades na integração entre as versões de X-Plane e MSFS.
Segundo a própria Aerosoft, o foco imediato é responder ao feedback intenso das primeiras semanas de uso, com um primeiro update já em testes internos e previsão de chegar aos usuários “talvez dentro da próxima semana”. Junto com essa atualização inicial, o desconto de lançamento será encerrado, marcando a transição do A340-600 Pro para um ciclo de suporte mais estável.
Atualmente, o Aerosoft A340-600 Pro é vendido no site da Aerosoft por cerca de US$ 80,75 e exige pelo menos 18 GB livres em disco para instalação, reforçando que se trata de um produto pesado tanto em ambição quanto em requisitos.
Modelo P2F gratuito e ajustes de modelagem externa
Uma das promessas mais chamativas reforçadas no FSWeekend foi o modelo preighter (P2F), a versão convertida de passageiro para cargueiro, que a Aerosoft garante estar entre as “próximas atualizações”. Esse pacote virá sem custo adicional para quem já possui ou ainda for adquirir o A340-600 Pro, o que adiciona valor ao investimento, especialmente para quem gosta de operações cargueiras de longo curso em redes como VATSIM e IVAO.
No campo visual, a equipe reconheceu críticas feitas desde os primeiros streams de prévia, principalmente em relação à asa. O wing model será reconstruído para se aproximar melhor da geometria real do A340-600, enquanto a fuselagem também passará por refinamentos. Não é apenas um ajuste cosmético: para muitos simmers, a silhueta correta do quadrimotor é parte essencial da imersão, especialmente em screenshots e vídeos.
Melhorias no EFB e correções de dados de pouso
O Electronic Flight Bag do A340-600 Pro também está na linha de frente das melhorias. A Aerosoft adiantou que a função de cartas será retrabalhada, incluindo a possibilidade de fixar (pin) cartas específicas na tela, recurso muito útil para quem voa online com ATC e precisa alternar rapidamente entre SID, STAR, ILS e mapa de aeroporto. A expectativa é aproximar a experiência do EFB do fluxo de trabalho que muitos pilotos virtuais já adotam com ferramentas externas como Navigraph Charts.
Outro ponto reconhecido pela equipe foi um problema nas leituras de vertical speed e landing rate no toque. Os valores exibidos atualmente não refletem com precisão o que realmente acontece na física do simulador, o que afeta tanto quem gosta de monitorar a qualidade dos pousos quanto quem usa ferramentas de análise de voo. A Aerosoft confirmou que ajustes serão implementados para que esses números passem a representar corretamente o desempenho real da aeronave na flare e no touchdown.
Feedback da comunidade e integração X-Plane / MSFS
Durante a apresentação, a Aerosoft fez questão de enfatizar que vem coletando e organizando o feedback dos usuários desde o lançamento, com prioridade para itens que impactam diretamente a operação diária do A340-600 Pro. A mensagem é clara: o produto ainda está em fase de maturação, e os updates anunciados fazem parte de um ciclo planejado de refinamento, não apenas de correções emergenciais.
Um detalhe interessante é que algumas melhorias desenvolvidas primeiro para a versão MSFS do A340-600 Pro serão levadas para o X-Plane em atualizações futuras. Essa troca de tecnologia e experiência entre plataformas pode encurtar o tempo de resposta a problemas e alinhar o nível de qualidade entre os dois ecossistemas, algo especialmente relevante para quem alterna entre X-Plane e MSFS, mas espera um padrão consistente de sistemas e comportamento de voo.
Resumo e Análise Editorial FlightSimBR
O recado da Aerosoft no FSWeekend 2026 é positivo, mas também revela que o A340-600 Pro saiu ao público ainda com arestas importantes, especialmente na modelagem externa e em detalhes de telemetria de pouso; o anúncio de um P2F gratuito e de um primeiro update já em testes mostra compromisso com o pós-lançamento, porém, considerando o preço elevado, o mínimo esperado agora é que essas melhorias cheguem rápido, bem testadas e com transparência no changelog, sob risco de o quadrimotor perder espaço para concorrentes mais polidos em um mercado cada vez menos tolerante com lançamentos “work in progress”.
