AAU4 atrasa e deixa ATR e clássicos de fora no MSFS
O pacote Aircraft & Avionics Update 4 (AAU4) do Microsoft Flight Simulator 2024 perdeu o próprio prazo e chegou apenas parcialmente. Anunciado em março durante o FSWeekend como complemento da Sim Update 5 de abril, o update acabou ficando para depois e, mesmo assim, desembarcou incompleto, deixando de fora justamente os aviões mais aguardados.
A Sim Update 5 foi lançada em 30 de abril sem o AAU4 integrado, e a equipe da Asobo/Microsoft então marcou o dia 5 de maio para a chegada do pacote de aeronaves e aviônicos. A nova data passou, mas só um dos cinco aviões prometidos apareceu no simulador, gerando frustração e muitas críticas na comunidade.
Por enquanto, não há qualquer nova previsão oficial para o restante do conteúdo. A comunicação da equipe se limitou a dizer que os aviões ainda estão em fase final de polimento e serão liberados “assim que estiverem prontos”, sem compromisso de calendário.
O que realmente chegou com o AAU4
Entre as cinco aeronaves previstas para o AAU4, apenas o Fokker F.VII foi efetivamente lançado. O clássico trimotor veio atrelado ao World Update 21: Australia, em uma narrativa que resgata o voo transpacífico de 1928 de Charles Kingsford Smith no Fokker F.VIIB-3m “Southern Cross”. Para completar o pacote, a Microsoft ainda liberou o Fokker gratuitamente para todos os jogadores por tempo limitado, como parte da celebração da atualização de cenário da Austrália.
Essa associação com o World Update 21 levanta a dúvida se o plano sempre foi esse ou se a Austrália acabou servindo como justificativa conveniente para um lançamento parcial do AAU4. A empresa não esclareceu se houve mudança de estratégia de última hora ou se o Fokker já estava isolado do restante do pacote desde o início do planejamento.
ATR, An-2 e demais clássicos seguem sem data
Ficaram de fora justamente os quatro aviões mais pesados do pacote: ATR 42/72-600, Antonov An-2, Latécoère 631 e Savoia-Marchetti S.55/S.55X. Em comunicado nos fóruns oficiais, a equipe do MSFS afirmou que todos ainda estão nos “estágios finais de polimento” e que serão lançados assim que estiverem prontos, sem qualquer nova janela de lançamento. Na prática, o que era um update fechado virou um conjunto de promessas em aberto.
O grande destaque é o ATR, que vinha sendo tratado como uma das atualizações de plataforma mais importantes dos últimos tempos. Entre os pontos anunciados estão um novo modelo de CFD, variante Air Tahiti Highline, integração de cartas Lido e suporte completo ao sistema de carreira do simulador. O An-2 também não é um simples retoque: o biplano soviético receberá reescrita total dos sistemas de combustível e elétrico, além de cinco novos modos de carreira focados em operações clássicas e de trabalho aéreo.
Comunidade irritada com o timing do anúncio
A reação da comunidade foi majoritariamente de irritação, mas não pelo fato de os aviões precisarem de mais tempo. A maioria dos simmers aceita bem atrasos quando o objetivo é evitar bugs graves ou lançamentos apressados. O problema foi a forma: a confirmação de que quatro das cinco aeronaves não chegariam veio apenas no próprio dia 5 de maio, quando todos já esperavam o pacote completo no simulador.
Sem aviso prévio de mudança de plano, muitos usuários se sentiram enganados, especialmente quem vinha acompanhando o hype em torno do ATR e do pacote de clássicos. A sensação geral é de quebra de confiança: o MSFS já mostrou que consegue entregar conteúdo de alto nível, mas ainda tropeça em comunicação básica, algo que pesa bastante em um ecossistema vivo e dependente de roadmap claro.
Resumo e Análise Editorial FlySimBR
O atraso do AAU4 em si não seria um desastre se viesse acompanhado de transparência e um cronograma revisado; o problema é transformar uma atualização anunciada como pacote fechado em um lançamento fatiado, sem nova data e com aviso em cima da hora, o que mina a confiança justamente no momento em que o MSFS 2024 tenta se firmar como plataforma madura – o conteúdo prometido, especialmente o ATR turbinado e o An-2 retrabalhado, continua extremamente interessante, mas a Microsoft precisa alinhar marketing e realidade para não desgastar uma comunidade que já aprendeu a ser paciente, mas não gosta de ser pega de surpresa.
