A Just Flight publicou um vídeo de overview completo dos Fokker F70 Professional e F100 Professional para Microsoft Flight Simulator, oferecendo o olhar mais profundo até agora sobre o projeto. Não é anúncio de lançamento, mas aquele típico tour que costuma aparecer quando a aeronave já está na reta final de desenvolvimento, com foco em sistemas, cabine e integração com recursos do MSFS 2020 e 2024.
O vídeo percorre praticamente todo o produto: modelagem externa, flight model, FMS, cabine de passageiros e o EFB, além de mostrar como o pacote evolui a base do F28 da própria Just Flight. Ainda não há data de lançamento, mas o nível de detalhe apresentado indica que a distância entre mostrar e vender o addon parece bem curta.
Os Fokker 70 e 100 ficaram anos esquecidos na prateleira “study-level” do MSFS, apesar de sua importância histórica em companhias como KLM Cityhopper, Austrian e American. Agora, a Just Flight tenta ocupar esse espaço com uma abordagem claramente voltada para simmers que gostam de operar o avião “by the book”, incluindo peculiaridades de projeto que fogem do padrão Airbus/Boeing.
Sistemas em nível de estudo e quirks de Fokker
O overview deixa claro que os Fokker são uma evolução direta do F28, mas com salto de ambição: há uma pilha de sistemas em nível de estudo, com elétrica AC e DC separadas, alimentadas por baterias, GPU, APU, jetway power ou geradores dos motores; sistema de ar condicionado e pressurização majoritariamente automático, com ajuste manual de altitude de pouso; e um sistema de combustível com tanques de asa e central, além de lógica de transferência automática. Os dois sistemas hidráulicos, quando falham, jogam os comandos em modo direto, com servo tabs ajudando a aliviar o esforço, algo que raramente vemos bem simulado.
O flight model é construído em torno dos Rolls-Royce Tay 620-15, com simulação customizada de EPR e decolagens com potência reduzida via FLEX. Entre os quirks preservados, o destaque vai para as decolagens com flap zero, certificadas e até preferidas quando o comprimento de pista permite, além do speed brake com apenas duas posições, separado dos lift dumpers, e o trem de pouso que leva 9 segundos para retrair, mas 32 para baixar, suavizando mudanças de atitude na aproximação. A Just Flight ainda comenta que um F100 pesado, em dia quente, pode levar mais de 40 minutos até o nível de cruzeiro.
FMS, VNAV e automação retrô
Na parte “cérebro” da aeronave, a Just Flight implementa dois FMS CDUs independentes, permitindo gerenciar o voo completo de qualquer lado. Há sistema de cost index inédito na linha da desenvolvedora, criação de waypoints por place-bearing-distance, tuning remoto de auxílios de navegação e alinhamento IRS com tempos variáveis conforme a latitude, com opção de fast-align via EFB para quem não quer esperar. O VNAV e o autopilot usam a mesma base reescrita do zero pela Just Flight no último ano, buscando um comportamento mais crível em subidas, descidas e gerenciamento de restrições.
O resultado é um nível de automação que fica entre o clássico e o moderno: não é tão “mão na massa” quanto um jato dos anos 70, mas também não entrega tudo de bandeja como um Airbus recente. Para quem gosta de entender o que o avião está fazendo, em vez de apenas monitorar, o F70/F100 promete um equilíbrio interessante entre workload e controle fino do perfil de voo.
Cabine viva, EFB completo e integração com MSFS 2024
Um dos pontos mais curiosos do overview é o foco na cabine de passageiros. O sistema Auto Cabin Crew cuida de música de embarque, anúncios, chamadas cockpit–cabine e até ajusta o volume conforme a porta do flight deck está aberta ou fechada. Há player de música digital com importação de faixas no PC, modo de anúncios por long press e galley funcional, com chaleiras de água e fornos com timer, tudo pensado para quem gosta de simular o ciclo completo de voo, não só o gate-to-gate.
O EFB concentra configuração da aeronave, integração com GSX, pushback, simulação de embarque e abastecimento, charts da Navigraph e importação de plano de voo do SimBrief. Pela primeira vez em um avião da Just Flight, o tablet traz calculadoras de performance de decolagem e pouso, além da ferramenta de top-of-descent. No MSFS 2024, o addon aproveita recursos nativos como LOD otimizado para performance, efeitos de limpador de para-brisa, walk-around interativo com operação de portas, calços e GPU pelo lado de fora, além de checklists interativas do simulador e listas em papel virtuais com possibilidade de importar documentos próprios.
Variantes, pintura e modelo comercial
Comercialmente, a Just Flight confirma que F70 Professional e F100 Professional serão vendidos separadamente, com opção de bundle com desconto. Cada compra inclui as versões nativas para MSFS 2020 e 2024, sem necessidade de adquirir duas vezes. O pacote cobre uma variante do F70 e quatro configurações distintas do F100, cada uma com layout de portas, cabine e flight model próprios, reforçando o foco em fidelidade operacional.
No total, são 30 liveries: 11 para o F70 e 19 para o F100, cobrindo boa parte das operadoras mais conhecidas. Inicialmente, a venda será exclusiva na loja da Just Flight, com distribuição posterior em revendedores terceiros e nos marketplaces internos do MSFS. Apesar de ainda não haver data de lançamento, o tom do overview é de produto praticamente pronto, restando ajustes finais e o tradicional polimento pré-venda.
Resumo e Análise Editorial FlySimBR
O overview dos Fokker F70/F100 Professional mostra um projeto que, se entregar em estabilidade o que promete em profundidade de sistemas, tem tudo para virar referência de jato regional clássico no MSFS; a Just Flight parece ter aprendido com o F28 e subiu a barra em automação, cabine e integração com o MSFS 2024, mas o histórico de cronogramas longos da desenvolvedora recomenda cautela: vale acompanhar de perto os primeiros relatos de performance e bugs antes de abrir a carteira.
