A PMDG abriu o jogo sobre um dos temas mais irritantes para quem voa no MSFS 2024: os famigerados crashes ligados a WASM que vêm afetando parte da base de usuários, especialmente em aeronaves complexas. Em seu briefing semanal, Robert Randazzo explicou como o estúdio está praticamente em modo força-tarefa para entender um problema que, segundo ele, nem a própria Microsoft/Asobo consegue explicar direito.
No meio desse cenário turbulento, a empresa também confirmou atualizações importantes para as frotas 737 e 777, explicou a situação delicada do DC-6 e, para aliviar a tensão, trouxe finalmente um sinal concreto de avanço do tão aguardado 747, que agora se aproxima da fase de testes alpha interna.
Atualizações para 737 e 777 focam estabilidade e integração
Randazzo revelou que um novo build para as famílias 737 e 777 está em testes finais e deve ser liberado primeiro para clientes PMDG.com, com previsão de chegada na terça-feira. O foco principal é um bug chato de navdata que vem incomodando usuários PMDG/Navigraph, com impacto mais visível no Xbox. Mesmo que o problema não seja totalmente eliminado, o update traz logs de diagnóstico mais detalhados para ajudar PMDG e Navigraph a cercarem a causa, além de corrigir falhas em relatórios METAR geradas após o desligamento do antigo servidor GFO no fim de maio.
O pacote também adiciona novas funções de acesso a hardware, abrindo caminho para que fabricantes de periféricos integrem controles físicos de forma mais profunda às aeronaves da PMDG. Para quem compra via Microsoft Marketplace, a atualização deve aparecer no PC no fim da próxima semana e, no Xbox, no início da seguinte, dependendo do fluxo de aprovação da própria Microsoft.
DC-6 fica fora do Marketplace enquanto WASM é investigado
O clássico DC-6 no MSFS 2024 está no centro de um caso específico de crash ligado a WASM que atinge apenas uma parcela dos usuários, mas o suficiente para acender o alerta. A PMDG montou um grupo fechado com simmers afetados e vem disparando builds de teste em alta frequência, numa espécie de laboratório controlado, para tentar isolar o gatilho exato do problema. Por enquanto, nada de testes abertos ou betas públicos: a ideia é manter o ambiente o mais rastreável possível.
Como consequência direta, o DC-6 está sendo segurado fora do Microsoft Marketplace, decisão que Randazzo justifica como necessária para não ampliar a base de usuários com crashes difíceis de reproduzir e, ao mesmo tempo, evitar uma enxurrada de relatos pouco detalhados que só atrapalhariam a investigação. Em resumo, quem já tem o DC-6 segue acompanhando os testes; quem depende do Marketplace vai ter que esperar a poeira baixar.
“WASM Crash Moonshot”: PMDG em modo força-tarefa
O ponto mais contundente do briefing foi a descrição do que a PMDG apelidou internamente de “WASM Crash Moonshot”: praticamente toda a equipe de desenvolvimento está vasculhando o código das aeronaves em busca de qualquer padrão que possa disparar um crash de WASM. Randazzo admite que milhares de horas já foram gastas sem garantia de solução definitiva, porque o grande problema é justamente a falta de um diagnóstico claro sobre o que, de fato, causa esse tipo de falha no MSFS 2024.
Segundo ele, ainda não está claro se a origem é algum detalhe específico do código da PMDG, um comportamento do próprio simulador, conflitos de memória entre múltiplos addons ou uma combinação de tudo isso. Perguntas técnicas direcionadas à Microsoft/Asobo teriam ficado sem respostas objetivas, o que reforça a impressão de que nem o desenvolvedor da plataforma domina completamente o fenômeno. Enquanto isso, o foco interno está no 737, com o DC-6 em investigação paralela, e qualquer descoberta relevante vem sendo compartilhada com outros estúdios, numa tentativa de achar uma solução em conjunto antes que a comunidade perca a confiança em addons de alto nível.
747 avança para alpha e entra no centro do roadmap
Depois de falar de bugs e instabilidade, Randazzo encerrou com a notícia que muita gente esperava: com 737, 777 e DC-6 já presentes no MSFS 2024, o 747 finalmente sai da sombra e passa a ocupar o centro do roadmap da PMDG. Segundo ele, o projeto está “rapidamente se aproximando” da fase de testes alpha, estágio em que a aeronave já consegue cumprir um voo completo de ponta a ponta sem desmoronar em termos de sistemas e performance.
Detalhes de funcionalidades e variantes seguem em sigilo, com a promessa de apresentações mais estruturadas apenas quando o lançamento estiver mais próximo. Ainda assim, é o primeiro sinal concreto de que a “Queen of the Skies” deixou de ser apenas figuração em imagens do 777 para se tornar um marco real de desenvolvimento. Para a comunidade de linha aérea no MSFS 2024, isso indica que o próximo grande widebody da PMDG está, de fato, em movimento.
Resumo e Análise Editorial FlySimBR
A postura da PMDG é transparente e tecnicamente honesta, mas o cenário é preocupante: se nem um estúdio desse porte nem a própria Microsoft/Asobo conseguem explicar com clareza os crashes WASM, o risco é o usuário começar a associar addons complexos a instabilidade crônica; ao mesmo tempo, segurar o DC-6 no Marketplace e investir pesado no “Moonshot” mostra responsabilidade com a experiência do simmer, e o avanço do 747 para alpha indica que, apesar da crise técnica, o ecossistema high-end do MSFS 2024 ainda tem fôlego para entregar aeronaves de nível de estudo – desde que a plataforma finalmente encare o problema de frente.
