Depois de anos de desenvolvimento e uma semana de teasers diários, o FSReborn Phenom 300E foi lançado no Marketplace do Microsoft Flight Simulator 2024, com preço de US$ 39,99. O jato executivo mais vendido da Embraer chega ao sim trazendo não só performance e avionics modernos, mas um pacote de imersão operacional que vai muito além de simplesmente decolar e pousar.
O Phenom 300E é certificado para operação single-pilot e ocupa um espaço interessante entre aviação geral e linhas aéreas, ideal para voos corporativos rápidos, IFR de alta performance e operações point-to-point. A proposta de Raul e da FSReborn sempre foi clara: simular a experiência completa de operar o jato, do pátio ao pós-voo, e não apenas o voo em si.
Operações em solo e passageiros realmente reativos
Um dos destaques do Phenom 300E é o nível de interação em solo. O reabastecimento é totalmente manual: você chama o caminhão de combustível, caminha até o painel externo, abre tampa, abre válvula e acompanha a quantidade subindo em tempo real. Passageiros chegam de veículo dedicado, embarcam e passam a reagir ao que acontece a bordo, comentando temperatura, limpeza da cabine e até a qualidade do pouso, criando uma camada de pressão extra para quem gosta de voar “como na vida real”.
Esse foco em ambiente e rotina de operação aproxima o addon de um mini-ecosistema próprio dentro do MSFS 2024. Em vez de menus abstratos, quase tudo é feito no mundo 3D, com animações e feedback visual. Para quem prefere algo mais leve, boa parte dessas funções pode ser simplificada ou desativada, mantendo o jato acessível a diferentes perfis de simmer.
Sistema de manutenção que pune erro e recompensa cuidado
A FSReborn implementou um sistema de manutenção persistente que monitora desgaste e mau uso em vários componentes: pressão dos pneus, desgaste de freios, tensão de bateria, horas de bomba hidráulica e o sistema de vapor responsável pelo ar-condicionado. Exagerar no ar-condicionado usando apenas GPU antes da partida, por exemplo, estressa o compressor; esquecer capas de motor pode resultar em ingestão e dano grave; decolar com pino de trem instalado impede o recolhimento do trem de pouso. Tudo isso é rastreado ao longo do tempo, mas pode ser desligado por quem só quer curtir o voo.
O FADEC cuida da maior parte da sequência de partida, monitorando ITT e N1, mas não é um escudo absoluto: partidas enforcadas ou pressão de óleo alta ainda exigem atenção do piloto. Um ponto importante é a ausência de autothrottle, já que o sistema real foi introduzido recentemente no Phenom 300E e, segundo Raul, ainda não há dados suficientes para modelagem confiável. Em vez de chutar, a equipe preferiu manter o jato fiel ao que se conhece com segurança hoje.
FBO customizável: sua base fixa em qualquer aeroporto
O recurso mais inédito do pacote é o sistema de FBO. Cada cópia do Phenom 300E permite que o usuário posicione prédios de Fixed-Base Operator em qualquer aeroporto do mundo, diretamente por um mapa dentro do simulador. São três tamanhos de FBO e um hangar, todos com interior detalhado, sons ambientes, elevadores funcionais, portas animadas, lounge de pilotos, bar e até banheiros utilizáveis. À noite, a iluminação externa e interna ganha destaque, incluindo a exibição do seu logotipo personalizado.
Esse branding próprio exige apenas uma passada rápida pelo dev mode e edição de arquivo, mas o resultado é um FBO com sua identidade visual em vários pontos, do toldo de entrada aos porta-copos. As estruturas ficam salvas no pacote da aeronave, persistem entre sessões e podem ser compartilhadas: uma VA pode distribuir um único arquivo e garantir que todos os pilotos de Phenom vejam as mesmas bases. O sistema só renderiza quando o Phenom 300E está em uso, evitando impacto desnecessário em outros voos.
Construído 100% no SDK nativo do MSFS 2024
Todo esse ecossistema – FBO, passageiros, manutenção e lógica de sistemas – foi desenvolvido usando apenas o SDK nativo do Microsoft Flight Simulator 2024, sem frameworks externos ou gambiarras. Essa escolha técnica explica por que o Phenom 300E é exclusivo do MSFS 2024 e não será portado para o MSFS 2020: a FSReborn priorizou profundidade e integração total com a nova plataforma em vez de compatibilidade retroativa.
O pacote inclui 27 liveries, suporte a matrícula customizada, integração com Navigraph diretamente no EFB (com cartas Lido como fallback para quem não assina) e integração com SimBrief, incluindo um perfil de airframe próprio da FSReborn disponível no Discord do desenvolvedor. Um manual de 133 páginas e vídeos tutoriais acompanham o lançamento, e uma entrevista aprofundada com Raul está marcada para o canal de TwoToneMurphy, onde devem ser detalhados planos de pós-lançamento e mais nuances da modelagem de sistemas. O Phenom 300E está disponível exclusivamente no Marketplace in-game do MSFS, com versão para console prevista após o lançamento no PC.
Resumo e Análise Editorial FlySimBR
O FSReborn Phenom 300E chega claramente mirando o topo da categoria de jatos executivos no MSFS 2024, combinando sistemas profundos, manutenção persistente e um ecossistema de FBOs que, se bem adotado por VAs e comunidades, pode redefinir a sensação de ter “base” no simulador; o preço é salgado e a exclusividade no 2024 limita o público, mas, em troca, quem investir leva um produto que parece explorar o potencial da nova plataforma de forma rara, com foco em rotina operacional e identidade própria, não apenas em gráficos bonitos.
